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S'ant a mòvere sas ruspas. E sas naes? S'imprenta odierna intre Bitzi e Tirrenia

Colant sas dies e su contu de sos dannos in Bitzi si faghet semper prus definitivu. In sa bidda de su nugoresu, chi at ammentare sos mortos suos cun unu corrutu tzitadinu annuntziadu eris, su nùmeru de sos edifìtzios interessados dae su disacatu est una tzifra chi ponet prus de unu pensamentu.

«In Bitzi 500 domos bisestradas dae su ludu»: gasi La Nuova Sardegna nos presentat una fotografia de sa situatzione. «Semus galu compidende - narat su sìndigu bitzichesu Giuseppe Ciccolini -. Sos vìgiles de su fogu sunt faghende sas verìficas istàticas e no ischimus cales de custas domos ant retzidu dannos istruturales». Sos contos sighint in segunda pàgina, in s'artìculu de Simonetta Selloni: «A su nessi una bintina de famìlias non si nche podet acurtziare a sas domos issoro e non si podet nàrrere chi b'ant a pòdere torrare. Òspites de parentes e amigos, belle totu cantos. Posca bi sunt sas atividades. Si càrculat chi a su nessi una chimbantina siant firmas».

S'Unione sarda gasi tìtulat, «Bitzi, una bidda de nch'iscostiare», lassende nàrrere a su sìndigu (a pàgina 5, artìculu de Nicola Pinna) carchi paràula chi ponet prus de un'oriolu: «In sa bidda nostra at a èssere netzessàriu inchèndere sas ruspas. B'at zonas in ue non b'at solutziones alternativas. Ma una cosa est segura: cale si siat initziativa l'amus a cuntzertare cun sa gente, nd'amus a faeddare cun totus». Domos de nche ghetare a terra e gente de nche tramudare a àteras abitatziones? Sa dibata est animada intre sos chi ponent in contu custa pelea, pro chi non b’apat torra un'odissea che a sa de sas dies coladas, e chie imbetzes pensat chi galu si potzat intervènnere pro sarvare sas istruturas.

Sos tempos ant a èssere longos, meda prus longos de àteros sèberos urbanìsticos. A pàgina 3 La Nuova nos agiornat de sa dibata consiliare in contu de "Piano casa" e de su blitz de sa majoria in àula: «Cun una rechesta formale de sa vitzeguvernadora Alessandra Zedda, su tzentru-dereta at tentadu de azerare sos tempos prevididos dae su regulamentu». Tentativu denegadu dae s'opositzione.

S'àteru tema chi dae eris est prenende sas pàginas de sos giornales est su de sa continuidade territoriale e de sa possibilidade chi dae cras a sa Sardigna li manchet calicuna de sas bator lìnias mentovadas: Casteddu-Arbatax-Civitavecchia, Terranoa-Genova, Casteddu-Palermo e Casteddu-Napoli.

Luca Rojch isterret su pàrrere suo in sa prima de La Nuova faeddende de sa Sardigna che a una «Ìsula de sas pròrogas», che a «un'ìsula sena anticorpos». «Sos contos de sa Tirrenia abarrant batimosos. Sas rotas burradas cun unu tràfigu passigeris serente a su zeru paret inevitàbile, ma a nos ispantare est s'ausèntzia de sa polìtica».

Sa cronistòria la faghet Claudio Zoccheddu a pàgina 8 («Continuidade marìtima, 30 annos de dudas e rinvios»). Una cronistòria chi movet dae su 1990, cando inaugureint «s'impiantu chi dae tando aguantat a su tempus, pròroga cun pròroga». Posca su 2012 cun sa privatizatzione rateizada («pagamentu de 300 milliones cun solutzione de 50 a s'annu») e sa cunventzione prorogada de 8 annos chi previdiat 72 milliones dae parte de s'istadu, semper cada annu.

Custa sa serrada de Zoccheddu cun un'iscenàriu possìbile: «Finamentas cun su crack de Tirrenia, sa Sardigna no at a èssere isulada. Giai su 70% de sos passigeris biàgiat cun sas naes Grimaldi chi, a su presente, nàvigant cun tarifas reduidas mancari sena s'agiudu de s'Istadu. Una cunditzione chi diat pòdere cumbìnchere sa Cummissione europea a no annoare sa continuidade territoriale lassende finamentas sos billetes conca a s'ìsula in manos de su mercadu lìberu e forsis, cun unu vetore ebbia. Una solutzione chi diat abèrrere sa ghenna a su monopòliu in sos collegamentos marìtimos chi, faghende un'esèmpiu, sena sa continuidade non diant èssere garantidos s'in casu s'armadore no los giùighet econòmicos».

E cun sa chistione trasportos s'Unione, che a eris, aberit s'editzione odierna: «Traghetos, Casteddu est isulada. Sa pesada de sas impresas: "nche semus in foras de sas rotas cummertziales”». Luca Mascia, a pàgina 3, fotògrafat sas dinàmicas de s'allega polìtica cun sos faeddos de su presidente de sa cummissione regionale trasportos Giuseppe Talanas: «Cherimus ischire cales sunt sas intentziones de sa cumpangia e cales sas de su guvernu». Intre sos chi impuntzant su guvernu conca a una pròroga noa su senadore de Italia viva Giuseppe Luigi Cucca, chi proponet finamentas de «un'atzione detzisa in Europa».

De «diseconomia de s'insularidade» faeddat su presidente de Confindustria Sud Sardegna Antonello Argiolas: «Est pretzisu a definire una proposta de continuidade integrada pro totu sa Sardigna cun sas destinatziones printzipales pro assegurare frecuèntzia, calidade e gastos còngruos a sas esigèntzias de sas impresas, de sos tzitadinos sardos e de sos turistas».



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